你有没有遇到过这样的场景——

　　晚上下班，累了一天，想扫辆共享单车骑回家。打开手机App，地图上明明显示附近有好几辆车，可你在单位附近的小区门外的人行道上来回走了两圈，愣是一辆也看不见。再仔细一看定位，那些车全在小区里头，被“圈”进了围墙里面。你进不去，只能干瞪眼。

　　转头再看人行道上，盲道被一辆共享电瓶车“拦腰截断”，轮椅推不过去，盲人更是没法走。机动车位上，一辆小黄车“理直气壮”地占着位置，旁边的汽车司机绕了三圈，愣是停不进去。

　　这些场景，不是偶然，是日常。

　　小区里的共享单车：方便一个人，麻烦一群人

　　有人觉得，把共享单车骑进小区，停到自己楼下，多方便啊。第二天出门，下楼就能骑走，省时省力。

　　可问题是，小区里的非机动车停放区，是给业主自家的电瓶车、自行车用的。共享单车一多，业主的车没地方放，有的被挤到楼道里，有的干脆停在绿化带上。矛盾就这么一点一点积起来了。

　　更关键的是，共享单车最大的特点就是“共享”。你把车骑进小区“私藏”起来，外面公共区域想用的人，手机上明明看到有车，却怎么也找不到。一辆车本该服务几十个人，结果成了你一个人的“专车”。

　　这已经不是素质问题，而是把公共资源“私有化”了。

　　人行道、盲道、机动车位：停哪算哪，乱象丛生

　　如果说骑进小区还算是“为了自己方便”，那停在人行盲道上、占着机动车停车位的行为，就真的是“只管自己不管别人”了。

　　盲道，是视障人士出门唯一的“眼睛”。一辆车往上面一横，这条“路”就断了。对于盲人来说，这不是添麻烦，是直接剥夺了他们安全出行的权利。

　　人行道上随意停放，推婴儿车的家长得绕行，腿脚不便的老人得侧身，行人被逼着走到非机动车道上，安全隐患跟着就来了。

　　最夸张的是，有些共享电瓶车直接停在了机动车停车位上。城市里本来就“一位难求”，好不容易找到一个空位，结果被一辆共享电瓶车占了，那种心情，开过车的人都懂。

　　为什么屡禁不止？因为违规的成本太低了

　　说实话，绝大多数人是不愿意乱停的。但总有那么一小部分人，图自己方便，抱着“反正也没人管”的心态，怎么省事怎么来。

　　现在的管理方式，更多是靠运营公司派人去挪车、调度。可人力有限，这边刚挪完，那边又停上了，治标不治本。

　　为什么乱停的人不怕？因为几乎没有代价。

　　停错了，没人找他；占道了，没人罚他。违规成本几乎为零，那规则就成了一纸空文。

　　解决之道：乱停就该多花钱

　　要想真正管住乱停乱放，得用经济手段——乱停即加费。

　　具体怎么做？其实技术手段已经完全具备。

　　现在的共享单车、电瓶车都有GPS定位，车停在哪里，系统一清二楚。只要划定清楚禁停区——比如小区内部、盲道、机动车位、消防通道——一旦用户在这些区域落锁还车，系统自动判定为违规停放，额外收取一笔“违规调度费”。

　　这笔费用，少则几块，多则几十，根据违规严重程度来定。同时，多次违规的用户，可以增加骑行费率，甚至限制其使用权限。

　　有人担心，这样会不会太严了？其实不会。如果你按规定停在指定停放点，费用一切正常，甚至还可以给守规用户一些骑行优惠。这样一来，守规矩的人得到奖励，乱停的人付出代价，公平合理。

　　这不是小题大做，这是文明该有的底线

　　有人可能会说：不就停个车嘛，至于上纲上线吗？

　　至于。

　　因为一座城市的文明，不是看它的楼有多高、路有多宽，而是看它在没有人盯着的时候，人们还能不能守规矩。

　　共享单车是一面镜子。它照出的，是我们对待公共资源的态度，是我们心里有没有“别人”这两个字。

　　乱停乱放，看似是小事，实则是对规则的漠视，对他人权益的侵占。今天纵容一辆车占了盲道，明天就可能纵容更多的不文明行为。

　　呼吁：让规则长出牙齿

　　在此，我想对有关部门和共享出行企业说几句心里话：

　　管理的善意，不能只靠用户的自觉。规则得长出牙齿，才能真正管住乱象。用经济手段引导行为，用技术手段落实管理，让每一次违规都付出实实在在的代价，让守规矩的人得到实实在在的便利。

　　也希望我们每一个人都能想一想：今天你图方便把车停在盲道上，明天你的家人朋友可能就因为一辆乱停的车，被堵在路上、无处可停。

　　文明，从来不是一个人的事，而是每个人心里都装着别人。

　　共享单车，共享的是便利，更是责任。（杭州余杭：王怀海）