为了解决这些问题并提高消防安全，目前道路上的汽车普遍在发动机舱安装了自动灭火装置，部分私家车主也开始主动给发动机舱配置各类自动灭火装置。以一款用于发动机舱的非贮压式超细干粉灭火装置为例，该装置体积小且具有超细干粉灭火装置的优点，采用电引发+热引发的双重启动方式，更可靠。此外，装置可与消防主机通过控制线路相连，联动控制，也可采用手动按钮启动。

　　然而，所有专用校车和发动机后置的其他汽车应装备发动机舱自动灭火装置，其灭火剂喷射范围应包括发动机舱至少两处具有着火隐患的热源 (如增压器、排气管等)。启动工作时应能通过声觉信号向驾驶人报警。公交车发动机舱应配备不少于4个自动灭火器。

　　该系统具有自动探测、自动预警和智能灭火功能，解决了火灾早期难发现、响应速度慢、灭火效率低的难题。它具有自动启动、手动启动和紧急启动三种启动方式，当作业人员早先发现火情，可进行手动启动方式进行灭火，最大程度地降低车辆火灾损失。

　　在实际应用中，自动灭火系统构成主要包括火灾探测和灭火设备控制主机。传统的自动气体灭火系统领域，采用的是消防报警设备的联动方式，当探测到保护区内的烟温信号后，通过气体灭火设备控制主机自动启动灭火装置。此外，根据车辆运行环境、防护对象特性和实际灭火需求，智能火灾探测自动灭火系统会选择水基、全氟己酮、超细干粉等不同的灭火剂，有效提高灭火性能。

　　例如一款用于发动机舱的非贮压式超细干粉灭火装置，该装置体积小且具有超细干粉灭火装置的优点，采用电引发+热引发的双重启动方式，更可靠。此外，装置可与消防主机通过控制线路相连，联动控制，也可采用手动按钮启动。

　　当汽车发动机发生火灾时，驾驶员应迅速停车，让乘客人员打开车门自己下车，然后切断电源，取下随车灭火器，对准着火部位的火焰正面猛喷，扑灭火焰。这些措施有助于减少轿车发动机舱的消防安全隐患，保障人身及财产安全。